Жители посёлка Октябрьский Нижегородской области в годы Великой Отечественной войны.

Нюра Гулевич.

Все для фронта

В п. Октябрьский Борского района Нижегородской области базируются лучшие суда пассажирского и грузового флота Волжского речного пароходства. Жизнь всех людей, живущих в поселке, неразрывно связано в флотом.

Слова гнева и возмущения звучали на митинге, 23 июня 1941 года на территории судоремонтного завода в п.Октябрьском Борского района Горьковской (Нижегородской) области. В нем приняли участие более тысячи человек и единодушно выразили свое мнение: «Мы выражаем готовность в любую минуту встать на защиту великой страны си обеспечить Красную Армию, флот и авиацию всем для быстрейшей победы над врагом!»

В первые дни войны 400 человек по призыву и добровольно ушли защищать Родину от немецких захватчиков. Находившийся в плавании экипаж теплохода «Академик Тимирязев» во главе с капитаном С.А. Напитухиным одним из первых на флоте заявил о своей готовности встать в ряды защитников завоеваний социализма.

Речники Волги, жители п.Октябрьский, непосредственного участия в борьбе с врагом в то время не могли, но каждый искал место приложения своим силам. На смену ушедшим в Красную Армию, призванным в народное ополчение и на рытье противотанковых рвов в цехи завода пришли домохозяйки, пенсионеры и подростки. Теперь свыше 60% состава всего коллектива судоремонтного завода составляли женщины. С 1 июля почти все транзитные пассажирские линии по Волге были закрыты, многие суда переброшены для перевозки воинских частей и грузов. На заводе в срочном порядке переоборудовали под плавучие госпитали пассажирские суда «Гражданка» и «Рабочий» и передали Главному санитарному управлению Красной Армии.

Важнейшими задачами речного флота стали воинские перевозки и эвакуация населения. Эти задачи выполняли приписанные к заводу пароходы «Марксист» (капитан С.Т.Беляев, механик М.И.Болотников), «Шмелев» (капитан И.И.Бодров, механик М.И.Митрофанов) и «Грибоедов» (капитан П.И.Холодковский, механик С.В.Шлюндин).

Помощь фронту

Государственный Комитет Обороны обязал Наркомат речного транспорта в кратчайший срок освоить на судоремонтных предприятиях выпуск некоторых видов вооружения и боеприпасов, а также строительство небольших судов для Военно-Морского Флота. Собчинскому заводу предстояло срочно освоить выпуск предназначенных для пехотных частей в зимнее время боевых аэросаней НКЛ-25. Первая партия боевых аэросаней покинула территорию завода в декабре 1941 года, они поступили как раз к началу зимнего наступления советских войск под Москвой. В следующую зиму количество выпущенных аэросаней удвоилось. Родина высоко оценила помощь собчинцев (во время войны п.Октябрьский назывался Собчинский затон). 21 июля 1942 года за успешное освоение производства боевых аэросаней, боеприпасов и другой военной продукции большая группа рабочих, техников и инженеров была награждена орденами и медалями. Среди удостоенных высоких наград директор завода Н.И.Кузьмин, главный инженер В.М.Иовлев, начальники цехов Д.К.Марьевский, С.А.Солнцев, столярный мастер В.Ф.Михайлов, токарь И.В.Раков, кровельщик К.А.Мазанов и многие другие. Одновременно с производством аэросаней завод освоил выпуск другой боевой продукции: ручных гранат, корпусов мин к минометам, снарядов к знаменитым реактивным установкам «Катюша». На место ушедшим в армию мужчин приходили женщины.

Женский экипаж

Полностью женской стала команда парохода «Краснознаменец». Его возглавила Мария Попова, окончившая в 1940 году Горьковское речное училище. Если кочегару Нюре Гулевич было 18 лет, то штурвальной Клаве Морозовой и матросу Рите Луньковой едва исполнилось 15 лет. Но, овладев своими профессиями, команда уже на третий месяц после сформирования перевыполнила производственный план и завоевала Красное знамя пароходства. Мария Николаевна Попова была первой женщиной-капитаном на Волге и впоследствии более 30 лет проработала на приписных судах нашего завода вплоть до ухода на пенсию. Сейчас ее уже нет в живых.

Попова М.Н.

Речники на защите Сталинграда

Трудно пришлось волжским судам в районе Сталинграда. С выходом в августе 1942 года немцев к Волге в районе Ерзовка-Латошники Сталинград оказался в полукольце вражеского окружения, стал городом-фронтом и зажил напряженной боевой жизнью. Вместе с частями Красной Армии оборону заняли и речники. Они связывали защитников с левым берегом, доставляя все необходимое на пароходах, буксирах и баржах. Пассажирские пароходы «Парижская Коммуна», «Михаил Калинин», «Иосиф Сталин» и другие вели подвозку войск к линии фронта. По неполным данным, в районе Сталинграда судами было перевезено свыше 200 тысяч человек эвакуированного населения, до одного миллиона наименований разных грузов, до двух миллионов голов разного скота, свыше 17 тысяч тракторов и комбайнов. Всего судами сделано свыше 35 тысяч рейсов. За мужество капитаны Л.Д.Галашин и Н.М.Богатов, а также механик парохода «Михаил Калинин» С.Ф.Кокаревский были награждены орденами Красного Знамени. Боцман С.В. Силаев и матрос П.И.Иванов с теплохода «Парижская Коммуна» удостоены орденов Ленина. Капитан парохода «Иосиф Сталин» И.С.Рачков посмертно награжден орденом Ленина, а в последствии один из волжских теплоходов был назван его именем.

Сотни работников завода за отвагу в боях с фашистскими захватчиками были награждены орденами и медалями. Свыше 700 рабочих, инженерно-технических работников и служащих завода удостоены медали «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.».

Обелиск в п. Октябрьский.

Из книги Киселева Е.Г. «Речники Волги – фронту».

Полностью женской была и команда парохода «Краснознаменец» Верхне-Волжского пароходства. Возглавляла [19] судно Мария Попова, окончившая в 1940 г. Горьковский речной техникум.

«...Не надо думать, — вспоминает она, — что все мои девушки были как на подбор — одна сильнее и крепче другой. Нет, и по возрасту, и по физической силе это были скорее подростки... Штурвальной Клаве Морозовой исполнилось 15 лет, матросу Рите Луньковой — столько же, штурвальная Клава Соркова оказалась на год старше Риты. Штурвальной Вале Веселкиной было 17 лет, кочегару Нюре Гулевич — 18. Остальные примерно в том же возрасте. За исключением трех студенток техникума, имевших уже кое-какие понятия о водном транспорте, остальные девушки впервые поднялись по трапу на судно».

http://www.volgaflot.com

http://letopisi.ru

http://militera.lib.ru/

http://www.vnpinfo.ru/