Жители посёлка Октябрьский Нижегородской
области в годы Великой Отечественной войны. Нюра Гулевич. Все для фронта В п. Октябрьский Борского района Нижегородской области
базируются лучшие суда пассажирского и грузового флота Волжского речного
пароходства. Жизнь всех людей, живущих в поселке, неразрывно связано в
флотом. Слова гнева и возмущения звучали на митинге, 23 июня 1941
года на территории судоремонтного завода в п.Октябрьском Борского района
Горьковской (Нижегородской) области. В нем приняли участие более тысячи
человек и единодушно выразили свое мнение: «Мы выражаем готовность в любую
минуту встать на защиту великой страны си обеспечить Красную Армию, флот и
авиацию всем для быстрейшей победы над врагом!» В первые дни войны 400 человек по призыву и добровольно
ушли защищать Родину от немецких захватчиков. Находившийся в плавании экипаж
теплохода «Академик Тимирязев» во главе с капитаном С.А. Напитухиным одним из
первых на флоте заявил о своей готовности встать в ряды защитников завоеваний
социализма. Речники Волги, жители п.Октябрьский, непосредственного
участия в борьбе с врагом в то время не могли, но каждый искал место
приложения своим силам. На смену ушедшим в Красную Армию, призванным в
народное ополчение и на рытье противотанковых рвов в цехи завода пришли
домохозяйки, пенсионеры и подростки. Теперь свыше 60% состава всего
коллектива судоремонтного завода составляли женщины. С 1 июля почти все
транзитные пассажирские линии по Волге были закрыты, многие суда переброшены
для перевозки воинских частей и грузов. На заводе в срочном порядке
переоборудовали под плавучие госпитали пассажирские суда «Гражданка» и
«Рабочий» и передали Главному санитарному управлению Красной Армии. Важнейшими задачами речного флота стали воинские перевозки
и эвакуация населения. Эти задачи выполняли приписанные к заводу пароходы
«Марксист» (капитан С.Т.Беляев, механик М.И.Болотников), «Шмелев» (капитан
И.И.Бодров, механик М.И.Митрофанов) и «Грибоедов» (капитан П.И.Холодковский,
механик С.В.Шлюндин). Помощь фронту Государственный Комитет Обороны обязал Наркомат речного
транспорта в кратчайший срок освоить на судоремонтных предприятиях выпуск
некоторых видов вооружения и боеприпасов, а также строительство небольших
судов для Военно-Морского Флота. Собчинскому заводу предстояло срочно освоить
выпуск предназначенных для пехотных частей в зимнее время боевых аэросаней
НКЛ-25. Первая партия боевых аэросаней покинула территорию завода в декабре
1941 года, они поступили как раз к началу зимнего наступления советских войск
под Москвой. В следующую зиму количество выпущенных аэросаней удвоилось.
Родина высоко оценила помощь собчинцев (во время войны п.Октябрьский
назывался Собчинский затон). 21 июля 1942 года за успешное освоение
производства боевых аэросаней, боеприпасов и другой военной продукции большая
группа рабочих, техников и инженеров была награждена орденами и медалями.
Среди удостоенных высоких наград директор завода Н.И.Кузьмин, главный инженер
В.М.Иовлев, начальники цехов Д.К.Марьевский, С.А.Солнцев, столярный мастер
В.Ф.Михайлов, токарь И.В.Раков, кровельщик К.А.Мазанов и многие другие.
Одновременно с производством аэросаней завод освоил выпуск другой боевой
продукции: ручных гранат, корпусов мин к минометам, снарядов к знаменитым
реактивным установкам «Катюша». На место ушедшим в армию мужчин приходили
женщины. Женский экипаж Полностью женской стала команда парохода «Краснознаменец». Его возглавила Мария Попова, окончившая в 1940 году Горьковское речное училище. Если кочегару Нюре Гулевич было 18 лет, то штурвальной Клаве Морозовой и матросу Рите Луньковой едва исполнилось 15 лет. Но, овладев своими профессиями, команда уже на третий месяц после сформирования перевыполнила производственный план и завоевала Красное знамя пароходства. Мария Николаевна Попова была первой женщиной-капитаном на Волге и впоследствии более 30 лет проработала на приписных судах нашего завода вплоть до ухода на пенсию. Сейчас ее уже нет в живых. Попова М.Н. Речники на защите Сталинграда Трудно пришлось волжским судам в районе Сталинграда. С
выходом в августе 1942 года немцев к Волге в районе Ерзовка-Латошники
Сталинград оказался в полукольце вражеского окружения, стал городом-фронтом и
зажил напряженной боевой жизнью. Вместе с частями Красной Армии оборону
заняли и речники. Они связывали защитников с левым берегом, доставляя все
необходимое на пароходах, буксирах и баржах. Пассажирские пароходы «Парижская
Коммуна», «Михаил Калинин», «Иосиф Сталин» и другие вели подвозку войск к
линии фронта. По неполным данным, в районе Сталинграда судами было перевезено
свыше 200 тысяч человек эвакуированного населения, до одного миллиона
наименований разных грузов, до двух миллионов голов разного скота, свыше 17
тысяч тракторов и комбайнов. Всего судами сделано свыше 35 тысяч рейсов. За
мужество капитаны Л.Д.Галашин и Н.М.Богатов, а также механик парохода «Михаил
Калинин» С.Ф.Кокаревский были награждены орденами Красного Знамени. Боцман
С.В. Силаев и матрос П.И.Иванов с теплохода «Парижская Коммуна» удостоены
орденов Ленина. Капитан парохода «Иосиф Сталин» И.С.Рачков посмертно
награжден орденом Ленина, а в последствии один из волжских теплоходов был
назван его именем. Сотни работников завода за отвагу в боях с фашистскими
захватчиками были награждены орденами и медалями. Свыше 700 рабочих,
инженерно-технических работников и служащих завода удостоены медали «За
доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.». Обелиск в п. Октябрьский. Из книги Киселева Е.Г. «Речники Волги – фронту». Полностью женской была и команда парохода «Краснознаменец»
Верхне-Волжского пароходства. Возглавляла [19] судно Мария Попова, окончившая
в 1940 г. Горьковский речной техникум. «...Не надо думать, — вспоминает она, — что все мои девушки были как на подбор — одна сильнее и крепче другой. Нет, и по возрасту, и по физической силе это были скорее подростки... Штурвальной Клаве Морозовой исполнилось 15 лет, матросу Рите Луньковой — столько же, штурвальная Клава Соркова оказалась на год старше Риты. Штурвальной Вале Веселкиной было 17 лет, кочегару Нюре Гулевич — 18. Остальные примерно в том же возрасте. За исключением трех студенток техникума, имевших уже кое-какие понятия о водном транспорте, остальные девушки впервые поднялись по трапу на судно». http://www.volgaflot.com http://letopisi.ru http://militera.lib.ru/ http://www.vnpinfo.ru/ |